Alusta tekniikka 1 Pyöränlaakerin vaihto

Pyörän napa on pallonivelen ja MacPherson tyyppisen joustintuen välissä. Edestä puretaan pyörä ja jarrut. Pyörän napa irrotetaan raidetangosta. Jarrulevy ja ABS-anturi puretaan pois edestä.

Sitten otetaan lukkorengas pois ja painetaan prässillä laakeri pois.

Kun vanha on pois niin laitetaan prässillä uusi laakeri sisään ja lopuksi lukitaan lukkorenkaalla kooli.

Henkilöauton jarrujen huolto

Jarrujen kunnon voi tarkastaa siten että ottaa pyörän pois ja katsoo onko paloissa paljon pintaa sekä onko levyt hyvässä vai huonossakunnossa.


Jarrupalat vaihetaansiten että otetaan jarrusatula pois levystä ja irroittaa jarrupalatsitten satulasta. Kun vanhat ovat irti niin liata uuet tilalle ja satulatakaisin paikoilleen.


Jarrunesteet vaihetaan imemällä  ilmaus ruuvista ja uuet laitetaan konehuoneessasijaitsevaan jarruneste säiliöön.




Ilmaaminenhan tapahtuu siten, että:
Jarrupoljinta pumpataan pari kertaa ja pidetään sitten pohjassa. 
Kun poljin on pohjassa, löysätään ilmausruuvia sen verran, että mahdollinen ilma turahtaa ulos tai kunnes poljin on painunut kokonaan pohjaan. 
Suljetaan ilmausruuvi ja taas pumpataan jarrua ja pidetään pohjassa.
Kun poljin on pohjassa, löysätään ilmausruuvia sen verran, että mahdollinen ilma turahtaa ulos tai kunnes poljin on painunut kokonaan pohjaan.

Tätä toistetaan sen aikaa, että ilmausruuvista ei tule enää muuta kuin jarrunestettä. Välillä täytyy tarkistaa, että jarrunestesäiliössä on tarpeeksi nestettä.

   Kengät purettu pois jonka jälkeen katsotaan ettei jarrusylinteri vuoda ja aloitetaan puhdistus.

    

Rummun olakkeet tasoitettu vingulla ja rumpu puhdistettu.

Jarrukenkien lasittunut pinta hiotaankarkeaksi .

kaikki huollettu eikun rumpu kiini

Rengastyö

                                                 
Tee renkaan irrotus vanteelta, sekä takaisinasennus ja tasapainotus. Harjoituksen voit tehdä joko asiakastyönä tai koulun harjoitusrenkaisiin. Myös yleistä tietoa renkaista.


Renkaiden tehtävä autossa on liikuttaa autoa moottorista tulevan energian avulla.

Renkaiden vanteista löytyy merkinnät vanteen leveydestä ja halkaisijasta, vanteen humpin muodosta ja etäisyyden vanteen keskilinjasta kiinnityspintaan.

Renkaista löytyy merkinnät renkaitten koosta, rakenteesta (esim. Radial), kuormitusluokka ja tieto siitä onko rengas talvirengas.

Laki määrittää henkilö- ja pakettiauton kesärenkaiden minimiurasyvyydeksi 1,6 mm. Talvirenkailla vastaava urasyvyys on 3,0 mm. Suositeltavaa olisi vaihtaa rengas kun se on urasyvyys on 4.00 mm ja talvirengas on suositeltava vaihtaa kun urasyvyys on 5 mm.

Alhaiset rengaspaineet kuluttavat renkaita, heikentävät niiden kestävyyttä ja voivat aiheuttaa niiden vaurioitumisen. 
Väärä pyörän asentokulma lisää renkaitten kulumista.

 Jos rengas on epätasapainossa, se vaikuttaa negatiivisesti ajoneuvon vakauteen, ohjattavuuteen ja suorituskykyyn.

Sitten rengastyöhön joka oli asiakastyö jossa ei tarvinnut vannetta irrottaa sillä se tuli uutena erikseen renkaan kanssa.

Ensiksi painetaan kumi pois vanteelta niin ettei se ole enään missään kiinni

Sen jälkeen laitetaan kone oikealle paikalle ja väännetään kumin yläreuna koneen päälle.

                                   

Sittenkuin kumi on puoliksi pois vanteelta niin renkaan ala reuna väännetään koneen päälle.

       

Renkaan takaisin laitossa pitää painaa kokoajan löysät pois ettei se repeä laitossa.

                            Alumiini vanteelta on tiukempi vääntää kumi pois/laittaa päälle

 Tässä on renkaitten tasapainoitus laite joilla katsotaan ettei rengas ole epätasapainoinen.

Alustatekniikka 1 jousen vaiho

Iskunvaimentimen vaihto jousirakenteeseen








                                    Ensin jousi kiinnitetään jousipuristimeen.

                                           

Tämän jälkeen puristimme jousen kokoon, että iskunvaimennin saadaan pois.

                                            

                                               
 Kun jousi oli puristettu irroitimme pulttipyssyllä männänvarren
mutterin. Sitten joustintuki purettiin osiin.
                                                   

                                                           Iskunvaimennin






                                                  Yläpään laakeri ja männänpään mutteri

                                                Jousen istukka

                                           Kuvassa on uudelleen kasattu iskunvaimennin.


                                                   Tarkistimme samalla osien kunnon.

Työturvallisuus jousia käsitellessä on tärkeää, koska jos jousi irtoaa puristimesta, se lähtee todella kovaa ja aiheuttaa vahinkoja!!!

Jarruputkenteko ja asennus.

Tehtävänä valmistaa jarruputki asiakastyönä autoon tai irralliseen komponenttiin 

Tarvittavat työvälineet: 

• putkileikkuri 
• kartiopäätepuristin 
• putken taivutin 
• jarruputkea ja liittimiä 

Leikataan oikean kokoinen putki ja taivutetaan se oikean muotoiseksi ja laitetaan liitimet päihin.

Putken teko aloitetaan laittamalla liityntämutteri putkeen . Tämän jälkeen putken päähän tehdään kaksoiskartio kartiointityökalun avulla. Kartointityökalut poikkeavat käyttötavoiltaan toisistaan, joten katso sen ohjeista miten työ tehdään. Perusperiaate on kuitenkin aina sama.

Ensimmäiset mutkat ovat kriittisimmät ja vaativat usein tiukkojakin mutkia. Kaikki tiukat mutkat tulee tehdä taivutuspihdeillä – isommat varovasti käsin taivutusjousta hyväksikäyttäen.

Putken leikkuri

Putken taivutin












































Jarruputki ja liitin