voimansiirtotekniikka 2 Kuorma-auton automaatisoitu vaihteisto

VOLVON I-SHIFT VAIHTEISTO




I-Shift tekee ajamisesta helpompaa, turvallisempaa ja mukavampaa. Ei raskasta kytkintä eikä hankalaa vaihteenvalitsinta. Vaihtojen ajoitus on kerta toisensa jälkeen täydellinen. Erittäin mutkaton järjestelmä vähentää väsymystä ja auttaa näin sinua keskittymään tiehen ja ympäröivään liikenteeseen. Ja jos haluat vaihtaa vaihteita itse, voit ottaa ohjat käsiisi vaihteenvalitsimen painikkeella.


Kaksoiskytkinvaihteisto on pätevä ja hyvä peli. Kun lähti mäestä, se kiihdytti nätisti eteenpäin. Vaihteiden vaihtamista ei huomannut, vain aluevaihdon, joten veto pysyi tasaisena mäen päälle asti.
I-Shiftillä varustetuilla Volvoilla voi  ajaa 0,5-2 km/h nopeutta, ja ajoneuvoa tarkasti vekslatessa tästä on erittäin paljon hyötyä.
Todella kätevä joka olosuhteissa.

Moottoritekniikka 2. Moottorin puristepaine mittaus

Puristusmittauksessa mitataan sylintereissä syntyvä paine.  Mittaukseen käytetään puristuspainemittaria.

Käyttämämme mittari kertoo puristuspaineiden korkeuden piirtämällä viivaa mittakorttiin. En simmäiseksi ruuvataan tulpat pois sylintereistä. tulpat irroitetaan siksi että moottori pyörisi vapaammin mitauksen aikana. Autosta pitää myös muistaa  polttoainesyötön katkaisu, tämä on helpointa tehdä niin että irroitetaan polttoainepumpun sulake. Kun kaikki nämä on tehty niin voi alkaa itse mittaus. Ensiksi laitat mittaus välineen tulpan reikään  ja painat voimakkaasti jottei puristuva ilma pääse pakenemaan. Kun mittari on paikoillaan startataan moottoria kunnes mittarin neula pysähtyy. ja tulos näkyy sen jälkeen punaisella viivassa 
mittaus laitteessa. Mittaus tuloksena käytetään BAR yksilöä, Tulos kertoo sylinterin kunnon. Jos paineet ovat alhaiset niin sylinteri on kulunut tai muuten vaan vaurioitunut. Sylintereiden paineet eivät saa poiketa toisista.

Moottoritekniikka 2. Salityöskentely

Tässä on minun ensimmäiset kuvat tehdyistäni töistä tässä jaksossa.

Moottoritekniikka 2 ohivuoto mittaus

OHIVUOTO MITTAUS
 Ohivuoto mittaus aloitetaan näin. Yläkuolokohdan näyttämiseksi on olemassa  laite, mikä
kiinnitetään tulpan reikään ja se näyttää, kun ollaan yläkuolokohdassa. ja sitten se itse mittaus. 

Mitattavan sylinterin on oltavayläkulon kohdassa sytytyskierrolla 
imu- ja pakoventtiili sulkeutuneena. ohivuoto mittari kalibroidaan ennen kuin se
asennetaan tulpan reikään, jonka jälkeen sylinteriin puhalletaan
paineilmaa, ja mittari ilmoittaa kuinka paljon vuotoa sylinterissä on.
Tutkimalla, mistä vuoto kuuluu saadaan selville mahdollinen
vika-/kuluneisuuskohta.

                                                                  tässä kuva  jossa sytytys järjestys on merkitty

tässä tulokset minun mittauksistani

1. 3%
2.10%
3.4%
4.4%